ти данные министру обороны предоставила комиссия, состоящая из представителей главкомата ВВС и членов департамента вооружения. В настоящее время в собственности ВВС находится 16 проблемных машин. К концу года министр обороны примет решение по этому поводу. Летчики жалуются на основные недоработки самолета Су-34: на радиолокатор и прицельно-навигационную систему, которые ведут к срыву программы боевой подготовки. Су-34 доставляет неудобства и для наземного персонала. Офицер, относящийся к наземно-эксплуатационной службы ВВС объяснил, что эти самолеты по внутреннему устройству отличаются друг от друга и привел пример того, как электрический двигатель может располагаться по разным сторонам борта, в отличие от того, что указано в технических документах. Заводская сборка отличается невысоким качеством, например часта ситуация, когда плохо припаяны контакты или не до конца пригнаны какие-либо узлы. По словам офицера главкомата ВВС, два самолета, относящиеся к первой серии, самые проблемные, они даже не летают. Но в последнее время качество сборки повысилось, судя по трем бортам, находящимся на воронежской авиабазе «Балтимор» с прошлого лета. Представитель оборонно-промышленного комплекса, который принимал участие в работе над Су-34, был удивлен предъявленными претензиями со стороны военных. Он пояснил, что в начале серийного производства технических неполадок не избежать. Но для совершенствования конструкции необходимо взаимодействие техников ВВС, пилотов и разработчиков. Чтобы люди, на практике эксплуатирующие машину, своевременно подавали информацию о неисправностях. Но уровень подготовки наземного персонала и пилотов, по его мнению, слишком низкий. Именно поэтому они не могут понять, как правильно работают системы и программируемое оборудование. Представители Новосибирского авиационно-производственного объединения им.Чкалова отказались прокомментировать ситуацию с Су-34, сославшись на ОАО «КБ им.Сухого». Но и там был отказ из-за того, что информация, связанная с данным самолетом секретна. По мнению авторитетного источника, Юрия Гарновского, бывшего военного летчика, а в настоящий момент редактора интернет-портала «Мир и мы», Су-34 – технически сложная машина, для которой нужны соответствующие условия: новое аэродромное обеспечение, новые средства связи и навигации, которых нет у ВВС России. Антон Лавров, являющийся независимым военным экспертом, подтвердил, что реалии современного мира таковы, что военная техника принимается недоработанной. По его мнению, оборонная промышленность и военные должны тесно сотрудничать, но часто взаимодействия не получается, что характерно не только для России.